Разметка этапа

Обозначение стартового и финишного берега на этапе навесная переправа

При разметке этапа для навесной переправы начальник дистанции просто обозначает цветной лентой края стартового и финишного берега. Заступ одной ногой за край этого условного берега наказывается штрафом, заступ одновременно двумя ногами наказывается еще большим штрафом. Но на самом деле разметка этапа для навесной переправы намного более сложное дело, чем кажется на первый взгляд.

Дело в том, что в разметке этого этапа участвуют еще деревья, выбранные в качестве опор для навески перил и сами перила, особенно их длина и высота навески над землей. Стоит натянуть ленту слишком близко к деревьям, и заступать за линию условного берега начнут уже большинство участников. Стоит сделать слишком большой длину перил и для приемлемой скорости прохождения этапа командой потребуется челночная веревка.

На фото справа очень хорошо видно, как предприимчивый участник использует дерево, чтобы значительно облегчить процедуру пристегивания беседочного карабина к перилам. Но если ленту, обозначающую берег, отодвинуть от дерева, скажем, на 3 метра, то его "хитрость" уже ничего не даст, поскольку ему придется тянуть себя по перильной веревке лишних 5 метров. Натянув слишком высоко над рабочими судейские перила, можно дать ушлым участникам еще один повод для "хитрости", поскольку в этом случае они могут, уменьшив длину петли для самостраховки, поднять свое тело к рабочей веревке без помощи силы рук и мышц брюшного пресса. Хорошая разметка этапа для навесной переправы должна полностью исключить любую возможность выигрыша за счет "хитрости". Ведь соревнования на турполосе проводятся исключительно для проверки силы и ловкости участников, а не "смекалки" тренеров команд. В отличии от силы и ловкости, эти "хитрости" не будут нужны в реальном походе.

Оборудование этапа

Перечень снаряжения и требования к его навеске на этапе навесная переправа

Для навески перил, особенно рабочих, лучше использовать нашу отечественную веревку, и чем грубей её оплетка тем лучше, поскольку именно оплетка веревки и изнашивается на этом этапе. Импортную статику придется выбрасывать после каждого слета, даже если на ней и не будет видимых следов износа.

Веревка для рабочих перил не должна иметь сплеток обмотки, следов оплавления или потертостей. Лучше использовать веревку диаметром 12 мм, она в полтора раза прочнее десятки, еще лучше диаметром 14 мм, она в два раза прочнее десятки. После того как по веревке "переправилась" тысяча участников её нужно списывать в любом случае, даже если внешне она выглядит вполне целой. Веревку также нужно списывать, если на ней появились повреждения оплетки. Значительно продлить срок эксплуатации веревки можно, используя для переправы участников блок, но в этом случае, для возврата блока назад, на этапе придется использовать челночную веревку. Старший судья на этапе должен осматривать веревки, в поисках следов их повреждения, после каждого забега команд.

Натягивать перильные веревки можно, используя не более чем тройной полиспаст и не более 5 мужчин. При постановке дистанции нельзя крепить перильные веревки за дерево, используя для этого карабинную удавку, а также любые узлы, кроме обычной удавки. Если число участников на соревнованиях больше 40 человек, то удавка должна быть завязана особым, симметричным способом. Если число участников соревнований превышает 200 человек, то все перильные веревки должны сниматься, осматриваться и натягиваться заново после прохождения по ним каждой сотни участников.

Если в качестве опор используются стволы деревьев диаметром менее 30 сантиметров, они должны быть сблокированы с двумя соседними деревьями.